创作立场声明：Mavic pro的电池一直被广大飞友诟病，电芯不平衡、锁机都是常有的事，我正好也遇到了，通过学习网上的教程，方便的解决了问题。独乐乐不如众乐乐，所以来分享给可能会出现同样问题的值友。
17年完全是由于好奇心，出手入了一台大疆的Mavic pro无人机，平时飞的不多，偶尔带着出去拍拍照，也没出过什么好片，有点浪费。最近儿子大了一点，想着带着飞机可以帮儿子拍点在外面的照片，无人机的上帝视角也确实震撼人心，于时在近一年没有开机后的今天，决定重整一下，带出去玩玩。结果，悲剧了，三块原装电池，仅有一块可以正常充电，另外两块都睡死了，上网一查，发现是通病，没办法，先把那块好的用起来，再想办法解决那两块有问题的。
正常的电池在充电
两块有问题的，在网上查了很久，什么开关之类的都是完全没用的，不用管家充电，直接用线也没有用，于有打算放弃了，想想不行就搞块新电池吧，可是上网一查原装电池的价格，又重新燃起了我的斗志。
近八块一块，淘宝上非原装的也要快400一块，这也太贵了吧，现在2W的充电宝才几个钱呀，还是自己动手搞吧。要想充电和解锁，拆电池是必须了，网上看了看，原来大疆的电池还挺好拆的，看上去比一些充电宝还要好拆，凭着自己拆过充电宝、拆过戴森吸尘器的电池，信信满满呀。
待拆的电池，睡死不是完全没电，反正灯还能亮
反过来，把里面的卡点标给大家
拍张生前照留念，然后开拆。上图把卡点标给大家，方便大家自己拆，其中圆圈出来的是焊死的，只能暴力拆，有点小技术，从两个三角的位置用撬棒顶进去，两边一用力，很容易搞定，并且损伤很小。方块标出来的是卡头，把焊点解决后，用撬棒一顶就能打开，一般不回破损。不过拆的时候放宽心，就算是破损了也没问题，反正最后搞完都要上胶的，完全不影响使用。再不行网上有壳子卖，88一个，这是最坏的情况了。
我拆开后焊点位置，损伤不大
拆开后的底壳是可以完全拿下来的
底壳可以完全拿下来，不过用力小心点，电池包的四周用双面胶和底壳贴了，不要用死力，底壳中间一段不太受力，小心搞断了，就真要花88去买壳了。
拆开先给整个电池包充电
电池由三块个电池包组成，我没折开，也就没去管他的型号什么的了，电池里有块板，一块是电池的侧板，是用来串联电池用的，另一块在壳子上，是电池管理用的。我网上大概看了一下，因为家里没有平衡充，所以直接绕开主板给电池包整体充电，看了一下电池的外壳上的参数，充电限制电压是13.05V，搞个13V充起来。不过问题还是想简单了，大疆的电池自己也没有平衡充，所以才给后面带来一些麻烦，后面再说吧。
充完电，上飞机没有反应，电池开关机正常，电量满格，用万用表测了一下，接口上是没有电的，确认是锁机了，没办法再次拆开，这次要下主板了，EV2400上场。
淘宝定单截图
EV2400可以给电池调参，支持一堆电池管理芯片，Mavic pro电池的也在其中，网上有视频教程，淘宝的卖家虽说不包使用，但也会提供视频教程和软件包，问明白了win10可用，就搞回来了，这个东西各种各样的很多，价格差别也很大，有一千多的，也有这种240块的，我找了个便宜的。
ev2400的接线要焊在主板上
东西收到后就开始搞了，电池主板拆起来很方便，一共四个螺丝，两个在接口两侧，一个在另一边的顶上，最后一颗在中间。最后这个需要把盖在上面的保护垫给揭下来，双面胶的，大力出奇迹。我手上两块出问题的电池主板还有点差别，一块每个触点都有标识，一块就完全没有，我找了有标识的来拍照。
焊接前，先把电池复位，看到上图右下角不太清楚的三个触点了吧，重上向下分别是TEST、GND和RST，用金属短接GND和RST，电池上的灯会先熄灭再亮起，重启成功。
EV2400上的接口
用smbus那个接口，四根线中HDQ不用，其他的三根和主板上的三个触点对应，分别是：smbd-sda、smbc-scl、gnd-gnd，大家可以对照着上面两个图来看主板上触点的位置。接线可以像我一样用焊锡，需要一点助焊剂，比较方便，也比较安全。不会用焊锡的也可以用其他方式，比如胶纸之类的，反正就是一会儿的事，能接触就行。
主板接好后，就是电脑上安装驱动和软件了，两个文件，分别安装，安装后要重启电脑，软的图标是这样的
软件的名称叫“Texas Instruments bq Gas Gauge Evaluation Software”，英文不太好，不太明白这个名称的意思，只知道是德州仪器的。把EV2400接上电脑，打开软件，软件会自动识别芯片的型号。
软件界面
左上角刷新一下，数据就读出来了，我这个截图是解锁后的截图，好多信息我也不知道是什么用，不过信息挺全的，比如右上角的最后一个是循环次数，这个是可以改的，呵呵，所以。。。。。。上飞机后看到的循环次数也是可以人为修改的。我的这个电池才循环了4次，是没用过几次吧，如果废了真的很可惜呢。
是不是被锁就是黑圈里的那个
是不是锁了，就看我圈出的那个，锁了就是红色的，解锁后就是绿色的了。上面这个圈就是解锁着的，开始解锁。
左右标签选Seal Auth
选中左侧标签栏的第五个“Seal Auth”，如上图，这时的状态是Sealed，封闭的装态，选上Unseal，点Go按钮，然后回到SBS标签栏。
只改动第一个的value
改上图里面第一个，原值我看到的是0000，先改成29，回车，电脑会有个类似windows报错的声音，不管它；然后再改成12，回车，同样的声音。右上角“Refresh”刷新，PF那里就变成绿的了。这时你可以用万用表测下电池的接口，中间四个触点是+级，两边的是-级，电池开机后就有电压输出了。
反向把接口拆掉，把电池装好，装上飞机，开机，飞机自检，一切完美。不过我到是遇到点问题，就是我前面说的，由于没有平衡充，电池的三个电池包不平衡，Mavic pro是电池包压差在0.1V以上就不能起飞，有报警，于是再一次拆开电池，对三个电池包单独充电，充到压差小于0.1V后装起来，上机，问题解决。
总的来说，问题解决不算太复杂，网上也有比较清楚的视频可以参考，有点动手能力的值友都可以尝试，只要不把电池包搞破，不把极性搞反，安全性没什么问题。大疆的电池确实是太贵了，网上有单电芯卖，3830mAh的，一个才40多块钱，还有20多的，三个也就是一百多块。给大疆做成电池，就是800，听说主要是主板值钱，但这也太暴利了，所以能自己搞搞就搞搞吧，买个EV2400虽然也花了240块，但以后还可以搞别的，还是很值得的。
