说起电动车的续航里程，想必NEDC这个词大家一定没少见过。几乎国内的厂商都是用NEDC标准来宣传车辆的续航水平。但是实话说，NEDC的续航水平就好比是一台燃油车上的工信部参考油耗一样，参考性非常低。往往一台NEDC标着500公里续航的电动车，其真实的续航水平至少都要打个八折甚至更多。
而这种情况，很快就会改变了。近期国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 GB 19578-2021《乘用车燃料消耗量限值》。该标准将于2021年7月1日正式实施。
该标准中有一个重要的改变就是工况切换和试验方法的改变。而工况的切换就是要在2025年前，将传统能源乘用车、插电混合动力乘用车的试验工况由NEDC切换为WLTC。
NEDC和WLTC
接下来咱们再聊聊这两种工况的不同，首先NEDC名为欧洲标准，但其涵盖的国家范围还包括中国和澳大利亚。现行的NEDC标准可追溯至1992年，该标准整体测试较为理想化，更多涉及的是日常稳态驾驶情况，但由于实际车辆行驶中受驾驶员以及路况影响较大，故测试的最终结果与实际情况存在较大差异。
先说WLTP，全称为Worldwide Light-duty Test Procedure，翻译过来是全球轻型汽车测试规程。而WLTC则是其中的燃料耗量测试循环。
WLTC标准，该标准由日本、美国、欧盟等共同制定，最终版在2015年正式发布，严格程度比NEDC标准更加严苛，同时也更加接近现实标准。
WLTC相比NEDC，其对车辆测试情况会涵盖更多的路况以及不同的车速情况。同时车辆的滚动阻力、挡位、以及车重等因素都会融入进车辆的测试之中。
WLTC更接近现实表现
关于NEDC和WLTC两者的测试差异，这边就不继续展开了。但是有一点肯定的是，相比NEDC工况，WLTC工况更接近我们日常驾驶的现实状态，并且在该工况下的车辆续航里程的参考性也更高。
总结：
此次WLTC替换NEDC，对消费者来说无疑是一大利好，消费者在购车时候可以得到更加准确的续航数据。同时对于车企而言，也是一次技术考验 。
