2月17日，全新一代三菱欧蓝德在海外发布。

第三代欧蓝德已经卖了9年（国产于2016年），尽管已经是处于绝对的生命周期末端，但作为广汽三菱的支柱，在2020年还是卖出57096台。而在成立雷诺-日产-三菱联盟之后，第四代欧蓝德已经全面抱日产的大腿，也可以说这款车已经是换壳版的全新日产奇骏。

全新一代日产Rogue（奇骏海外版）

外观方面，全新欧蓝德的造型舍弃了以往的“油腻”形象，变得更加敦厚魁梧，和全新奇骏一样采用了分体式大灯造型。进气格栅也采用了分体式造型，上方的进气格栅加入了横向镀铬中网装饰，下方的梯形设计以及粗壮的下护板，看起来极为粗犷。

车身尺寸方面，全新欧蓝德长宽高分别为4680*1860*1747mm，轴距为2705mm，除了车长相较于现款有所缩减，其余尺寸均有所增加。车身侧面，看起来更加方正，而A、B、C柱采用全黑设计，加上D柱上方的一线黑色，营造出悬浮式车顶的效果。尾部设计则非常简洁，尾灯采用Y字形设计，排气采用双边共双出的设计。

来到车内，内饰简直和全新一代日产奇骏如出一辙，但全新欧蓝德的方向盘依然是老气的四辐式造型，前排空调出风口造型为贯穿式设计。

全新一代三菱欧蓝德内饰

全新一代日产奇骏内饰

另外，该车同样采用了悬浮式的9英寸中控屏，支持CarPlay和Android Auto，另外还提供了7英寸传统仪表和12.3英寸液晶仪表盘的选择。全新欧蓝德还配备了三温区自动空调、15W无线充电、10.8英寸抬头显示、10扬声器BOSE音响等配置。

座椅布局上，全新欧蓝德依然提供了5/7座选择，第二排座椅可按4/2/4比例放倒，其中第三排座椅的头枕造型非常独特。虽然提供了7座，但是从该车的车长和轴距来看，第三排依然只能应急使用。

动力部分，全新欧蓝德全面移植日产奇骏的PR25DD 2.5L发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩245N·m，匹配的是日产祖传CVT变速箱，未来还可能会有PHEV插电混动版本。不过和奇骏不同的是，三菱祖传的S-AWC超选四驱系统依然会搭载在全新欧蓝德上面，并提供6种驾驶模式。

写在最后

三菱在拥抱雷诺-日产之后，全新欧蓝德也到了不少的提升，内外变得更加精致，而7座和超选四驱的传统优势又得到保留，某种程度上极大提升了该车的竞争力。但作为全新奇骏的换壳车，奇骏无形之中就成了其难以跨越的高山，不要忘了当年同样是奇骏换壳的雷诺科雷傲，结果是怎样的。

目前广汽三菱已经上马了新车项目，全新欧蓝德很可能在2022年与中国消费者见面，至于未来它的定价策略如何，配置如何，多的还是等国产上市之后再说吧。

对于全新欧蓝德，大家如何评价呢？