今晚（2月2日），本田CR-V 锐·混动 e+车型正式上市，新车共推出3款配置，补贴后的售价区间为27.38-29.98万元。新车为本田的首款PHEV（插电式混动）车型，纯电续航超过80km，提供了8年或15万公里的超长保修。

外观

外观方面，新车基本照搬了燃油版及锐·混动版CR-V的设计，只是在前脸及标识处做出了一定的调整。比如，中网改用了三幅式镀铬条。PS：如果遮住下半部分的话，有一些大众的味道？

尺寸方面，新车的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，长度和宽度均要比燃油版车型（4621/1855/1679mm）大出一些。

内饰

来到车内，我们会发现新车相较于燃油版及锐·混动版CR-V同样没什么变化。如果将它们的内饰图放在一起，简直就是“大家来找茬”，主要的差别莫过于饰板的材质以及液晶仪表盘所显示的内容。

动力

锐·混动 e+采用的是一台2.0L自然吸气发动机+大功率电机的组合（官方称之为SPORT Hybrid e+），这套系统是基于第三代i-MMD混动技术开发而来的。其发动机的最大功率为达107kW，而电动机的功率则可达到135kW，峰值扭矩则可以达到315N·m，官方百公里加速时间为10.3秒，工信部油耗仅为1.3L。

锐·混动 e+提供了EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode三种发动机驱动模式。

配置解析

在CR-V 锐·混动 e+的3款配置中，首推的是中配的28.98万元的睿驰版。

接下来，小小值带大家来简单了解一下3款配置的大致情况。入门版的睿智版售价27.38万元，标配了前后排头部气帘、18寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、7英寸液晶仪表盘、7英寸中控液晶屏、仿皮座椅、LED车灯、电动折叠后视镜、4扬声器、全速自适应巡航。由此可见，入门版车型的配置还是相当丰富的，美中不足是，作为一款近30万的SUV，4扬声器难免有些寒酸。如果对配置要求不高，或者愿意后期自己倒腾的值友完全可以选择这一款。

再来看中配的睿驰版，售价要提高1.6万元，配置上增加前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、真皮方向盘、真皮座椅、手机无线充电功能、更丰富的座椅调节、后排隐私玻璃等，同时扬声器增加到了8个。配置增加了不少，尽管在此之中，有部分配置并不是特别实用，但是考虑到这么多配置只要1.6万元，还是很值的。

最后来看下顶配的睿雅版，售价要再高出1万元，配置上增加电动后备箱、HUD抬头显示、前后排座椅加热、后排多媒体控制功能、转向辅助灯等。这睿雅版增加的配置不多，而且不是很实用，小小值个人不怎么推荐。

小小值有话说

作为本田的首款PHEV车型，CR-V 锐·混动 e+的外观内饰与燃油版、锐·混动车型差异不大。这款新车并不具备令人眼前一亮的地方，它的出现一是为了双积分，二是为消费者们提供了更多的选择。那么，这款新车适合哪些人呢？其实这个问题也可以转换为PHEV适合哪些人？

就拿小小值所处的魔都来说，随着对外牌限制的逐渐加大，沪牌的重要性已经不可言喻。但是，撇开9万多的价格不说，能不能在短时间内拍到都是一个很大的问题。于是乎，原谅色的沪牌就成为了一个不错的选择，对于只考虑市内代步或者短途出游（200公里内）的车主来说，纯电动车是没有问题的，但是对于那些时不时要跑一次长途的车主来说，四五百公里的NEDC显然还是无法满足需求的，而PHEV正是为这部分人量身定做的。

最后，各位值友你们认为CR-V 锐·混动 e+值得买吗？